Tại sao xe nâng hạng nặng sử dụng cấu hình bánh và lốp khác nhau

Khi công suất xe nâng tăng lên, máy phải chịu được trọng lượng lớn hơn nhiều ở trục trước.

Đây là lý do tại sao xe nâng hạng nặng thường sử dụng cách bố trí bánh xe khác với xe nâng nhà kho nhỏ hơn.

Cấu hình bánh xe và lốp được lựa chọn theo công suất xe nâng, tải trọng trục và điều kiện làm việc dự định.

Khi xe nâng nâng một tải nặng, phần lớn trọng lượng tổng hợp sẽ được chuyển về trục trước.

Đối với các mẫu xe có công suất lớn, việc sử dụng nhiều lốp trước sẽ giúp phân bổ tải trọng này trên diện tích tiếp xúc lớn hơn.

Đây là lý do tại sao nhiều xe nâng hạng nặng sử dụngbốn lốp ở trục trướcchứ không phải là hai.

Trục sau thường chịu ít tải hơn và cũng chịu trách nhiệm lái, do đó, cách bố trí lốp khác có thể được sử dụng ở đó.

Số lượng lốp chỉ là một phần của thiết kế.

Cấu hình hoàn chỉnh cũng phụ thuộc vào:

• công suất trục
• kích thước lốp
• đánh giá lốp
• trọng lượng xe nâng
• trung tâm tải
• thiết kế khung gầm

Không nên đánh giá một chiếc xe nâng chỉ bằng số lượng bánh xe có thể nhìn thấy từ bên ngoài.

Toàn bộ máy cần được thiết kế cho tải trọng yêu cầu.

Cấu hình lốp cũng ảnh hưởng đến áp suất mặt đất và độ ổn định khi vận hành.

Đối với xe nâng làm việc tại bãi thép, bến cảng hay khu công nghiệp ngoài trời, chúng ta cần quan tâm:

• sức mạnh sàn
• tình trạng bề mặt
• mảnh vụn sắc nhọn
• mặt đất không bằng phẳng
• khoảng cách di chuyển

Loại lốp và cách bố trí trục chính xác phải phù hợp với cả công suất máy và nơi làm việc.

Xe nâng 12 tấn và xe nâng 40 tấn không chịu cùng tải trọng trục, ngay cả khi chúng thực hiện các nhiệm vụ xử lý vật liệu-tương tự nhau.

Khi công suất tăng lên, kích thước lốp và cách bố trí bánh xe có thể thay đổi tương ứng.

Tại Propolift, cấu hình bánh xe và lốp được chọn như một phần của thiết kế xe nâng hoàn chỉnh thay vì được coi là thông số kỹ thuật thẩm mỹ.

Đối với thiết bị hạng nặng, điều quan trọng là máy phân phối và kiểm soát tải làm việc hiệu quả như thế nào.